国产微型车(国产微型车质量排行榜)-凯发国际平台

时间:2022年06月16日 阅读: 161
国产微型车最火的存在,宝骏310值得买吗? 这两年在国产微型车中,最火的莫过于宝骏310了。目前宝骏310的指导价格在3.68-6.08万元之间,保值率在61.62%,堪称性价比之王。很多新手司机都...

国产微型车最火的存在,宝骏310值得买吗?

这两年在国产微型车中,最火的莫过于宝骏310了。目前宝骏310的指导价格在3.68-6.08万元之间,保值率在61.62%,堪称性价比之王。很多新手司机都喜欢买宝骏310,因为这款车开着灵活方便,停车也比较简单。车子的保养也不费什么钱,油耗也是让消费者们普遍满意的。虽然说宝骏310这款车的价格不高,但是也不免有一些消费者在心里打鼓,这么便宜的车质量过关吗?这里我们就来给大家分析一下,宝骏310这款车是不是值得入手。

如果你也喜欢两厢车型,那么宝骏310绝对是不会出错的选择。从这个价位来说,宝骏310算是非常超值的了。宝骏310这款车的出现,一开始是为了替代乐驰的。后来乐驰停产,宝骏310就成了宝骏占领市场的主力。不少消费者都因为宝骏的价格而担心宝骏的质量,但是从2016年9月宝骏310上市开始,它从未出现过任何严重的质量问题。

外观:从外观上来说,宝骏310的外型线条十分灵动,又不缺少硬朗的感觉。宝骏310的前脸采用的是“双u”的设计造型,看起来很有时尚感。进气格栅的三横幅设计,再加上犀利的大灯造型,看起来更能够迎合当下年轻人的审美。

内饰:和外型的时尚感相搭配,车子的内饰也是充满了时尚感的。中控的整体设计比较年轻化,采用了旋钮式换挡机构,加上换挡拨片,两种驾驶模式可供驾驶者选择。宝骏310对座椅的造型和材质以及相应的功能都进行了升级,在这个价格上来说,宝骏310的表现还是很不错的。很多车主都反映,座椅的撞色设计是车子的亮点之一,比单色的显得更加有质感。虽然内饰的塑料感比较强,但是想想这个价格也就没有什么奢求了。

动力:宝骏310这款车提供了多种动力选择,其中动力表现最好的1.5l车型搭载的是1.5l自然吸气发动机,最大功率为112马力,峰值扭矩为147牛米。有车主表示,宝骏310本身的动力配置本身就不差,再加上车子本身还轻,所以车子的提速相对而言还是很快的。另外车子配置了abs制动 ebd制动系统,在急刹车的时候也能够保证车子的平稳。所以即使宝骏310这款车子比较轻,但是它的安全系数还是比较高的。

品车识味:

近几年,随着国内消费升级的需求,过去畅销的例如长安奔奔、雪佛兰赛欧等车型已经不再受到青睐,但宝骏310却是个例外,一方面是由于宝骏这款车车型小巧,对于新手来说是非常友好的,同时,在这个价位上可以买到如此好驾驭且省油的代步车,很多车主都表示很满意。应该讲,无论市场如何变化,入门级的需求始终存在,只要有好的产品针对用户痛点出现在市场,就不愁不会受到消费者的认可。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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国产微型车

国产微型车哪个好 微型汽车销量排行榜 最省油

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示,2018年至少发生过一次车主投诉的微型车有35款,较2017年增加3款车型。2018年国内微型车总投诉量为478宗,较2017年上涨33.9%。其中,榜单前十名均为自主品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后,2018年度国内微型车投诉排名如下:

据乘联会数据显示,2018年国内乘用车累计销量达2235万辆,同比下降5.8%,在连续九年居全球第一后首度出现下滑。对于国内微型车市场而言,受纯电动汽车市场利好影响,2018年国内微型车累计销量较2017年略有增长。投诉量方面,从2018年微型车投诉状况及增长率表单中可以看到,微型车整体的投诉量自2014年起持续保持着逐年递增趋势,未来随着更多入门级电动车快速涌入市场,微型车投诉量或将继续保持增长态势。

与2017年的榜单相比,投诉量排行前三名变化较大,但众泰e200依然保持在榜首的位置,而第二、三名的传统燃油车型则被纯电动车型所替代。据车质网数据显示,2018年榜单前十名中纯电动车型占据7位,与2017年榜单相比多出3位。从中不难看出,纯电动汽车在国内相关政策的引导下发展迅速,但入门级车型产品的质量口碑表现仍不容乐观。

数据看点:

1、质量问题投诉提升纯电动车成投诉焦点

据车质网数据显示,质量问题投诉依旧是2018年微型车投诉的重点,投诉量虽较2017年有所增加,但占比保持不变。服务问题和综合问题的投诉量同样较2017年有所增加,总体上来看,国内微型车投诉目前处于一个稳步提升的阶段。

从2018年度微型车投诉的典型问题来看,动力电池故障与充电故障成为新的投诉集中点,主要出现在部分自主品牌纯电动车型上,众泰e200、北汽新能源ec系列等车型均有所涉及。近年来,在国家政策的扶持下,新能源车型尤其是纯电动车型的销量不断攀升,然而随着纯电动车型市场份额的提升,部分入门级的纯电动车型产品质量问题开始显现,值得关注。

从2018年八大系统投诉占比情况来看,车身附件及电器的占比和投诉故障数均较2017年有所提升,其中占比提高7.9个百分点,投诉故障数增加124个。发动机的投诉故障数同样较去年略有增加,但占比减少了1.9个百分点。值得注意的是,制动系统的投诉故障数较2017年出现明显增长,占比也提高了4.5个百分点。其中“刹车失灵”问题的投诉量与2017年相比出现大幅上涨,投诉主要集中在部分自主品牌车型中。此外,变速器、轮胎、前后桥及悬挂系统的投诉及占比则均较2017年有不同幅度的下降。

2、自主品牌占比大幅提升合资品牌占比持续缩水

由于目前国内微型车市场中自主品牌的产品占比较大,因此也成为微型车投诉的主体。据车质网数据显示,2018年自主品牌微型车投诉量444宗,占微型车总投诉量的92.9%,且自2015年起,自主品牌微型车占比逐年呈现增高趋势。与自主品牌相反,合资品牌微型车的占比逐渐萎缩,这与该级别市场合资品牌的市场表现相吻合,而2018年进口品牌微型车投诉占比已降至不足2%。

从投诉的典型问题中可以看到,自主品牌微型车的投诉问题主要集中在动力电池故障、充电故障以及车身生锈等方面,侧面反映出自主品牌微型车,尤其是纯电动车型在技术和工艺方面依然还存在较大提升空间。

细分到国别,自主品牌依旧是国内微型车投诉的主体,投诉量较2017年增长44.2%,投诉主要集中在部分自主品牌新能源车型上。此外,日系品牌的投诉量与2017年相比未发生变化,投诉依旧集中在长安铃木奥拓等合资品牌车型上。值得注意的是,德系品牌的投诉量较2017年出现明显下滑,其中smart系列车型投诉量大幅缩减,或与其2018年销量下滑有关。

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