马斯克:这问题不解决,特斯拉将一文不值-凯发国际平台

时间:2022年06月16日 阅读: 211
  受 440 亿美元推特收购案影响,最近在各大国内外资讯网站中,除了在分析特斯拉股价下跌原因时,“马斯克”这个名字似乎总与“推特”捆绑出现。   今天,马斯克终于又带着他的“亲儿子”特斯拉火上热门...

  受 440 亿美元推特收购案影响,最近在各大国内外资讯网站中,除了在分析特斯拉股价下跌原因时,“马斯克”这个名字似乎总与“推特”捆绑出现。

  今天,马斯克终于又带着他的“亲儿子”特斯拉火上热门:“必须解决自动驾驶问题,否则特斯拉将一文不值。”

  说起马斯克对外界介绍的特斯拉自动驾驶,可谓是一张“大饼”画 n 遍,谁都“鸽”不过他。

  2015 年年底,一个新能源汽车仍在起点、更遑论自动驾驶技术落地的阶段,马斯克首次放言:“两年内,让特斯拉旗下产品实现用自动驾驶穿越美国东西海岸!”当时,马斯克自信满满的神情唬住了不少人,甚至开始想象不久后在自动驾驶的特斯拉中度过悠闲时光。

  时间很快就到了 2017 年,可美国东西海岸并未等来自动驾驶的特斯拉来穿越。面对许多质问与怀疑,马斯克立马画出第二张“饼”:“完全自动驾驶功能在未来 3-6 个月内就能推出。”

  一等又是两年,2019 年的特斯拉仍然没有推出完全自动驾驶。于是马斯克在当年的“自动驾驶日”上再次宣布,会在年底前开发完全自动驾驶功能,2020 年第二季度特斯拉车主即可彻底解放双手,届时还将让 100 万辆自动驾驶出租车(robotaxi)上路。

  然而到了 2020 年第二季度末,不仅自动驾驶这事儿依旧没影儿,robotaxi 也没有落地。对此马斯克的回应是:“等监管部门批准呢,今年应该没问题。”

  到了 2021 年的第四季度,马斯克在财报电话会议上又改口称:特斯拉会在 2022 年内实现完全自动驾驶,我对此非常有信心。

  结果今年,马斯克又推迟了时间点:预计特斯拉将在一年内推出完全无需人工驾驶的汽车,明年举办 robotaxi 产品发布会且在 2024 年大规模量产……

  马斯克这一年画得比一年大、却始终没有成真的“饼”,网友属实听累了:“感谢分享,内心已经毫无波动了。”

  不过总体而言,这些年来特斯拉在完全自动驾驶上的研究并非毫无进展。

  最初,特斯拉在 2014 年 10 月发布了自动辅助驾驶功能 autopilot,从名称上可以看出,该功能并非完全自动驾驶,其仍需驾驶员负责主导。此后在 2019 年,特斯拉在 autopilot 的基础上进行了多次迭代,正式推出了 fsd(full self-driving),即完全无人驾驶系统,并对部分地区和消费者开放了这一功能的测试版(beta)。

  据最近一次的 all in one 峰会上马斯克透露的消息,目前 fsd beta 已有超过 10 万人参与测试,今年年底有望将测试人数扩大至 100 万人。

  但与之增长的,还有 fsd 的售价:最初,2015 年 autopilot 系统的售价为 2500 美元;2019 年 fsd 刚推出时,由于其功能大幅扩展,售价也升至 6000 美元;2020 年,又新增了城市道路完全自动驾驶测试功能的 fsd 涨价至 10000 美元/套;今年年初,马斯克再度宣布 fsd 的售价涨至 12000 美元。

  据外媒 electrek 分析,很多客户愿意为特斯拉买单的一大原因就是马斯克画的“饼”:“自 2016 年起生产的所有特斯拉都具备完全自动驾驶所需的硬件”、“未来只需通过软件升级即可享受自动驾驶”……

  这也就解释了马斯克为何在采访中表示,“核心重点是解决完全自动驾驶的问题,这也决定了特斯拉最终到底是价值不菲还是一文不值的关键”——一直在向客户做出承诺的特斯拉,如果一直拖延甚至食言,不仅将承担客户的“炮火”,其渴望通过高价售卖完全自动驾驶系统以大获盈利的梦想也将破灭。

  所幸,目前看来 fsd 的表现还算良好。在最新的 fsd beta 10.12 测试版中,特斯拉几乎可以显示出所有其他车型的“原貌”,包括车辆线条、尾灯位置等均可渲染呈现,对刹车灯和转向灯的识别率也有所提高。

  然而,从近两年国内外对特斯拉自动驾驶系统的新闻报道来看,fsd 的成长似乎伴随了很多争议。

  一年前,美国国家公路交通安全管理局(national highway traffic safety administration,以下简称 nhtsa)曾要求各汽车制造商向其报告有关配备先进驾驶辅助系统的汽车事故,旨在确定这类愈发普遍的驾驶系统的安全性。直至本周三,nhtsa 终于公布了调查结果:过去 10 个月中涉及自动化组件汽车的车祸数据。

  据 nhtsa 公开的数据显示,自去年 7 月 1 日至今年 5 月 15 日为止,共发生了 392 起涉及使用先进驾驶辅助系统的车祸,导致了 6 人死亡,5 人重伤。其中占据近 70% 的特斯拉尤为显眼:涉及特斯拉的车祸数量高达 273 起,致死的甚至有 5 起;随后便是涉及 90 起事故的本田汽车。

  当然,这可能与美国特斯拉汽车数量较多的原因有关:据报告统计,在美国大约有 83 万辆特斯拉汽车都配备了自动驾驶仪或该公司的其他驾驶辅助技术。

  从数据中可以看出,尽管马斯克信誓旦旦称一年内即可推出完全无需人工驾驶的汽车,但完全安全的自动驾驶时代还未正式来临,毕竟去年特斯拉还因 fsd beta 可能导致错误的前向碰撞警告或紧急制动系统意外启动,召回了近 1.2 万辆汽车。

  那么对于你来说,是否看好完全自动驾驶的未来发展?

  参考链接:

  https://www.nytimes.com/2022/06/15/business/self-driving-car-nhtsa-crash-data.html

  https://electrek.co/2022/06/15/elon-musk-solving-self-driving-difference-between-tesla-worth-a-lot-or-nothing/#disqus_thread

  本文来自微信公众号“csdn”(id:csdnnews),整理:郑丽媛,36氪经授权发布。

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